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新能源成今年車市亮點 合資品牌繁亮劍叫板自主品牌

來源:每日經濟新聞 |2018-12-13 09:47

2018年進入尾聲,回顧今年中國汽車市場的表現,或許難以用“樂觀”兩字形容。數據顯示,1~10月,我國乘用車累計銷量約為1930.4萬輛,同比下降1.02%,然而與此同時,新能源汽車銷量卻保持了兩位數的高速增長,成為今年國內車市為數不多的亮點之一。

  面對“此消彼長”的市場形勢,各大車企都在紛紛加碼新能源市場。與此前自主品牌“稱霸”新能源汽車市場不同,今年,以上汽大眾為代表的合資車企在新能源領域布局力度明顯加大。

  新能源成新增量市場

  就中國新能源(5.2300.061.16%)汽車市場格局而言,此前多以自主品牌車企為主,比亞迪(57.990-0.26-0.45%)、北汽新能源、吉利新能源等企業占據了絕大部分的市場份額。反觀合資品牌車企,由于考慮到此前我國新能源市場規模相對較小,用戶習慣、充電設施等相關配套尚不成熟,因此作為技術標桿的一些主流合資企業相對比較謹慎。

  然而這一情況在今年開始改變。經過多年的發展,中國汽車市場已接近年產銷量3000萬輛大關,在如此龐大的基礎上,中國汽車行業的“微增長”或將成為常態。這意味著,企業在這一市場的競爭,已經由增量市場的競爭轉變為存量市場的競爭,競爭強度明顯提升,殘酷的“零和游戲”正式開始。

  然而與傳統燃油車市場轉為存量市場不同,目前我國新能源汽車市場正處于快速增長階段,市場規模和增速都保持著非常可觀的發展速度,屬于優質增量市場。

  根據中國汽車工業協會數據顯示,今年1~10月,我國新能源汽車產銷量分別為87.9萬輛和86萬輛,同比分別增長70%和75.6%。其中,新能源乘用車產銷量分別為75.9萬輛和74.6萬輛,同比分別增長85.9%和76.92%,增長態勢十分強勁。

  從銷量數據來看,今年1~10月,我國新能源汽車產銷量不僅同比增長,其銷量增速同樣也高于去年同期。根據中汽協預測,今年我國新能源汽車銷量將突破100萬輛大關,其中新能源乘用車銷量將超過80萬輛,市場已開始具備一定規模。

  在此情況下,加速布局新能源市場,當下已成為當前各大合資品牌車企的主要發展目標之一。今年3月,長安福特正式推出了蒙迪歐插電混合動力車型;9月,東風日產軒逸純電版也正式上市和消費者見面。

  而作為合資車企的代表,上汽大眾方面同樣也推出了頗具市場競爭力的新能源車型——途觀L PHEV。作為大眾集團首款合資混動SUV,途觀L PHEV備受外界關注,也被認為是主流合資新能源SUV破局新能源市場的強大信號。盡管該車型在今年8月成都車展上才與消費者見面,但憑借強大的產品力與品牌力,途觀L PHEV十月底上市后迅速獲得了消費者和市場的青睞。與此同時,帕薩特PHEV同步上市,該車型不僅集成了全新一代帕薩特的越級品質,補貼后24.99萬元的售價在B級車領域亦頗具競爭力。兩款新能源車型的密集登場,助力上汽大眾進一步拓展了新能源市場,也收獲了相當不錯的市場表現,上市首月銷量已突破兩千臺。

  合資品牌在新能源市場開始發力

  值得注意的是,合資品牌在新能源領域的布局,絕不僅僅是推出新能源產品而已,其背后是嚴苛的技術要求及強大的體系競爭力支撐。

  以上汽大眾途觀L PHEV為例,該車型的生產標準高于行業水平,在消費者最為關注的電池安全方面,途觀L PHEV搭載的12.1kWh電池組執行嚴苛的德系高等級安全標準,電池系統通過了針刺、火燒、碰撞、浸入式溫度沖擊、嚴苛的鹽霧測試等169項極限安全測試,充分驗證了電池的可靠性。此外,該車型搭載的智能電控管理系統,可實時監控調節電池溫度,有效避免過充、過放等異常情況,配合抗變形能力強、密封性能極佳的一體式鑄造電池托盤,給予電池系統更多的保護。

  在滿足節油性的同時,途觀L PHEV還出色地保證了車輛的動力性能,可以實現系統最大功率155Kw和系統最大扭矩400Nm的輸出。不僅如此,該車型還設置了純電、混合動力、蓄電池保持、蓄電池充電和運動等多種模式供駕駛者選擇,滿足不同路況的不同需求。

  而作為大眾品牌國內首款上市的插電式混合動力轎車,帕薩特PHEV在混合動力模式下,百公里加速僅需7.8s,綜合續航里程更可達1043km。

      強有力的產品背后,合資品牌車企對于中國新能源市場正在尋求更為長遠的發展。據了解,2019年上汽大眾將推出純電版朗逸。而在今年10月底,上汽大眾新能源汽車工廠也已在上海奠基開工,項目總投入達到170億元,計劃于2020年建成投產,規劃年產能30萬輛。可以預見,在途觀L PHEV和帕薩特PHEV這支先頭部隊以外,上汽大眾更大規模的新能源“軍團”已蓄勢待發。

  今年以來,合資品牌車企在新能源領域頻頻亮劍,逐漸與自主品牌、進口品牌形成短兵相接的競爭格局。盡管“入場”較晚,但合資品牌在技術能力和體系競爭力方面的優勢不可小覷。此外,如途觀L、帕薩特、朗逸這樣的主力車型,早已在傳統燃油車市場中積累起相當可觀的消費群體和品牌口碑,一旦推出新能源車型,也更容易受到市場的青睞。

  隨著更多主流合資品牌的發力,國內新能源汽車市場格局或將迎來重大改變。而對普通消費者來說,更豐富的產品選擇、更充分的市場競爭,也將帶來更加優質、環保的用車及出行體驗。

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